Novas linhas de barcas podem entrar no radar do transporte público do Grande Rio. O Governo do Estado e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) firmaram, nesta quinta-feira (12), uma parceria para estudar a criação de rotas de transporte de passageiros pela Baía de Guanabara, além de circuitos turísticos e corredores para movimentação de cargas.
A proposta busca ampliar as opções de deslocamento entre os municípios da Região Metropolitana e diminuir a dependência de vias que enfrentam congestionamentos frequentes, como a BR-101, a BR-116, a BR-040 e a BR-493, além da Avenida Brasil e da Linha Vermelha.
Além das conexões já existentes entre Rio, Niterói, Paquetá, Charitas e Cocotá, os estudos poderão avaliar a ampliação do transporte aquaviário para outros municípios do entorno da Baía de Guanabara, como São Gonçalo, Duque de Caxias, Magé, Itaboraí e Guapimirim. A proposta é identificar novas possibilidades de embarque e desembarque, mas os trajetos e as cidades que poderão receber futuras linhas ainda serão definidos a partir dos estudos de viabilidade.
A parceria envolve as secretarias estaduais de Desenvolvimento Econômico e de Transporte e Mobilidade Urbana. O planejamento prevê a análise de trajetos entre municípios, linhas circulares e passeios turísticos pela Baía de Guanabara. Também será avaliada a possibilidade de criar estruturas portuárias e corredores para o transporte de mercadorias, com integração ao Porto do Rio.
A secretária estadual de Transporte e Mobilidade Urbana, Priscila Sakalem, destacou que a iniciativa pretende oferecer alternativas aos motoristas e passageiros que dependem de corredores rodoviários já sobrecarregados. Segundo ela, a intenção é desenvolver uma rede hidroviária conectada a outros meios de transporte.
“Um dos principais desafios da mobilidade metropolitana é reduzir a concentração dos deslocamentos em corredores rodoviários já saturados, como a BR-101, a Avenida Brasil e a Linha Vermelha. E a Baía de Guanabara oferece uma oportunidade de ampliar as conexões entre os municípios e diversificar as alternativas de transporte”, afirmou. “Nosso desafio é planejar uma rede hidroviária integrada aos demais modais, com soluções que contribuam para reduzir a pressão sobre o sistema viário e tornar a mobilidade metropolitana mais eficiente. Por isso, o estudo e a parceria são tão relevantes”, completou.
O secretário de Desenvolvimento Econômico, Roberto Gomides, afirmou que o projeto também poderá abrir oportunidades para novos negócios, investimentos e geração de empregos. A Baía de Guanabara tem acesso a importantes polos industriais e comerciais, além de ligação com rodovias federais e proximidade com os aeroportos do Galeão e Santos Dumont.
“Os estudos vão permitir avaliar alternativas para o transporte de passageiros, o turismo e a logística de cargas, contribuindo para uma mobilidade mais eficiente, reduzindo a pressão sobre as rodovias e impulsionando o desenvolvimento econômico sustentável do estado”, disse.
Obras ainda dependem de estudos
A primeira etapa será a elaboração de um estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental. O levantamento vai analisar os custos, os benefícios, as condições necessárias e os possíveis impactos da implantação das novas rotas e estruturas.
A Secretaria de Desenvolvimento Econômico ficará responsável por financiar e elaborar o estudo. A pasta de Transporte contribuirá com dados e levantamentos sobre o transporte aquaviário, enquanto o DNIT estabelecerá as orientações técnicas e ficará encarregado de analisar e aprovar o trabalho.
Caso a proposta avance, o departamento federal também deverá desenvolver os projetos de engenharia e os estudos ambientais necessários.
O acordo terá validade de 36 meses. A assinatura da parceria não significa que as novas linhas de barcas já estejam garantidas. A execução dos projetos dependerá dos resultados dos levantamentos, da disponibilidade de recursos e das demais exigências para a realização das obras.
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